[摘要] 2月18日，记者从南宁轨道公司获悉，南宁轨道交通一号线南湖站施工进入土方开挖外运阶段，将耗时约8个月。
南宁轨道交通一号线南湖站节后施工已经正式开始。广西新闻网记者王文英摄
广西新闻网南宁2月18日讯 2月18日，记者从南宁轨道公司获悉，南宁轨道交通一号线南湖站施工进入土方开挖外运阶段，将耗时约8个月。施工单位以“把施工困难留给自己，把方便让给市民”为原则，在施工中尽量做到不扰民。
争取噪音不扰民
大型机械作业避免不了产生噪音，前期南湖站施工用电未接驳、采用发电机发电、冲击钻打桩等施工产生的噪音较大。南宁轨道公司项目工程师刘松地说，为了避免噪音扰民，施工单位调整了施工工序安排，将施工噪音较大的工序尽可能安排在白天施工，夜间21时后停止噪音较大的工序施工。
此外，施工单位还增设了发电机隔音棚，对冲击钻刹车片进行改进，加大设备的保养力度，尽可能减少设备噪音。
争取出土不扰民
地铁车站的建设中，大量土方需要开挖外运，南湖站土方开挖约16万方，土方外运过程中，泥土遗洒、尘土飞扬等对城市环境影响较大。因城市道路、环境要求高、雨季等因素影响，加之青秀片区建筑工地较多，土方外运车辆多，进入泥口卸土排队时间长、白天受交通管制不允许出土等困难影响，导致土方外运快慢成为制约车站进度的主要瓶颈。
刘松地说，为了避免出土造成的影响，施工单位要求各场地出口设置洗车槽，并有专人对所有出场地的车辆进行冲洗。承担夜间运输的车辆进入施工现场禁止鸣笛；土方外运尽可能避开车流量高峰期，一般选择在夜间22时至凌晨5时进行出土，并且施工单位在凌晨5-6时对道路巡查，发现泥土及时清理。
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