[摘要] 4月18日，南宁地铁1号线凤岭站至东盟商务区站区间，随着机器的轰鸣，左线盾构机成功始发，沿民族大道由东向西掘进。在途经东盟商务区站、万象城站后最终到达会展中心站。截至目前，南宁地铁1号线已有11台盾构机进入作业状态，地下掘进共计3939米。
4月18日，南宁地铁1号线凤岭站至东盟商务区站区间，随着机器的轰鸣，左线盾构机成功始发，沿民族大道由东向西掘进。在途经东盟商务区站、万象城站后最终到达会展中心站。截至目前，南宁地铁1号线已有11台盾构机进入作业状态，地下掘进共计3939米。
据了解，此次盾构机始发的凤岭站至东盟商务区站区间，属于中铁十一局承建的地铁1号线17标，包括3个区间：凤岭站至东盟商务区站至万象城站至会展中心站。由于此次始发的凤岭站至东盟商务区站区间周边建筑物众多，且为了避免施工影响会展中心的周边状况，从凤岭站进行始发就导致盾构机面临着下坡度掘进。另外，盾构机在地下将穿过凤岭立交桥。
为此，17标项目部在盾构始发方案设计之初就邀请技术专家进行了施工评估和论证。同时，组成了70余人的盾构队，每天24不间断施工，确保工程进度并对工程安全进行监控。周边建筑物均设置了安全监控点，对建筑物沉降情况进行实时监控。18日记者在凤岭站施工工地看到，长84米、重450吨的硕大盾构机头部已经没入土内。虽然体型巨大，但是在其作业时，地面上几乎没有任何感觉。
虽然身处10多米深的地下，但盾构机上安装了一套先进的SLS-TAPD导向系统，保证盾构机不会迷失方向。本系统能够对盾构在掘进中的各种姿态方向，以及盾构的线路和位置关系进行的测量和显示。操作人员可以及时的根据导向系统提供的信息，快速、实时地对盾构的掘进方向及姿态进行调整，保证盾构掘进方向的正确。
除凤岭站至东盟商务区站区间的盾构机始发外，近期，埌东客运站至百花岭站、百花岭站至佛子岭站的盾构机也顺利始发。
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