[摘要] 10月11日，记者从南宁供电局了解到，目前为电动汽车充电的两个充电站已于10月10日竣工，10月18日将投入使用。 届时，预计有3辆电动公交车将在当天的启动仪式上亮相并投入运营。
票价：与空调车票价差不多
市民陆先生非常关注电动公交车的运行成本。他说，电动公交车运营成本高，羊毛出在羊身上，公交公司肯定会提高票价，乘客的出行成本就会增加。
据南宁市公交行业的有关人士介绍，电动公交车前期投入比较大，这是因为电动公交车价格较贵，仅车载的电池组费用就在80~90万元之间，而且电池组4年就要更换一次，算下来，平均每年要在电池上花费20万元左右。与普通公交车相比，普通公交则相对便宜，一辆普通公交车一年约行驶7万公里，约用1.7万升油，每升油按6.0元计算，一年则需10万元。但根据实际情况，南宁电动公交车投运后，预计票价与南宁市内运营的空调公交车票价差不多。
比较：电动公交更经济环保
记者从南宁供电局了解到，南宁首批示范营运的电动公交车将采用桂林客车厂制造的第四代A12GDY纯电动城市客车，其车重15吨，车长12米，共有34个座位，限载66人，车速达60公里/，电池容量为500安时，车辆共装有172个磷酸钛锂电池，在正常情况下，5可以充满电量。充满电后，可连续行驶超过250公里（全负荷、开空调），每百公里耗电约100千瓦时。电动公交是利用晚间用电低谷时段为其充电。这样做，既减少了低谷时段电力资源的浪费，又降低了公交公司的运营成本。
一位业内人士对记者说，以广西目前的电力价格计算，电动公交能耗成本只有普通柴油车的29%左右。与传统柴油公交车相比，纯电动公交车每百公里可节约能源成本约184元，减排二氧化碳94千克，一氧化碳0.4千克，颗粒物0.04千克，碳氢化合物0.36千克。所以说，电动公交车实现了零排放、零污染、低噪音，有利于国家节能减排目标的实现和低碳经济的发展。
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