[摘要] 近日，经自治区人民政府同意，自治区发展改革委印发出台《中国-东盟南宁空港经济区发展规划》（以下简称《规划》），规划期限为2011-2020年。
核心提示
近日，经自治区人民政府同意，自治区发展改革委印发出台《中国-东盟南宁空港经济区发展规划》（以下简称《规划》），规划期限为2011-2020年。按照规划描绘的蓝图，8年后在180平方公里的土地上，一座30万人新兴的空港卫星城将拔地而起。
规划要点
●一港一铁四路两轨一水交通网：
●一港两区：以南宁吴圩国际机场为依托，建设吴圩空港经济区、扶绥空港经济区，把南宁与扶绥连成一片。
●空港卫星城：两个经济区面积180平方公里，聚集人口30万，发展航空运输、航空制造、通用航空、航空物流、航空餐饮、临空高科技等产业。
●一港一铁四路两轨一水交通网：
一港：南宁吴圩国际机场空中港口；
一铁：湘桂铁路南宁至凭祥段，在机场及配套区、扶绥空港经济区布局站场，让铁路运输与航空运输实现配套衔接；
四路：南友高速、北流（清湾）-南宁（苏圩）高速、扶绥（龙头）-隆安（那桐）高速及扶绥至吴圩一级公路，实现4条高等级公路连接机场；
两轨：正在建设的南宁市区通往吴圩国际机场的城市轻轨，预留延伸至扶绥经济区的城市轻轨，实现2条城市轻轨可以连接机场；
一水：崇左港扶绥港区将军岭作业区以及左江（南宁三江口-崇左）Ⅲ级航道，实现机场与水运的有效衔接。
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升级
建设条件已成熟
目前北京、上海、沈阳、武汉、昆明等30多个城市已经或正在规划建设空港经济区。建设空港经济区已经成为推动产业转型升级、拓展城市发展空间、提升城市竞争力的基本趋势。
而南宁吴圩国际机场是我国面向东盟的门户枢纽机场，国际航线新加坡、马来西亚、印尼、越南、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国等东盟国家，国内航线覆盖各省会及重要城市，并与港澳台直航。在主要机场排名中，吴圩国际机场也由第32位提升到第27位，跻身大中型航空港行列，具备了以机场为依托，以南宁市和崇左市为腹地，发展临空经济，建设空港经济区的基础条件。
对此，《规划》专家认为，南宁机场已跻身大中型航空港行列，而目前自治区加快推进南宁吴圩国际机场新航站区建设，努力打造面向东盟的门户枢纽机场，具备了发展空港经济区的条件。同时，机场及周边地区可供开发的土地资源丰富，配套设施和条件较好，为规划建设空港经济区提供了比较充裕的发展空间。
按照《规划》提出的五年起步、十年成型的思路，预计到2015年，南宁吴圩国际机场旅客吞吐量达到1200万人次，空港经济区实现地区生产总值160亿元，经济区集聚人口15万人，临空特色现代产业初具雏形。而到2020年，南宁吴圩国际机场旅客吞吐量达到2200万人次，空港经济区实现地区生产总值500亿元，经济区集聚人口30万人，基本建成国内知名和具有重要影响的空港经济区。
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开发
南宁扶绥连成一片
空港经济区未来将按照“一港两区”的格局进行建设，把南宁扶绥连成一片。“一港”即南宁空港，“两区”为吴圩空港经济区、扶绥空港经济区。吴圩空港经济区主要包括南宁吴圩国际机场、南宁市吴圩镇和明阳工业区，区域面积120平方公里；扶绥空港经济区主要包括扶绥县县城东部部分地区，区域面积60平方公里。
吴圩空港经济区，主要发展航空运输、航空制造、通用航空、航空物流、航空餐饮、临空高科技等产业，形成临空经济高度聚集的综合性区域。扶绥空港经济区，主要发展与航空运输相关联的加工制造业、综合物流业、临空服务业，配套发展临空特色农业和休闲观光旅游等产业，与吴圩经济区实现错位发展，而两个开发区呈两翼发展格局，起步阶段“两区”差异化发展，最终实现一体化。
而从根据机场辐射范围和产业类型分布来看，又将空港经济区划分为机场运营区、核心发展区和辐射拓展区3类区域。机场运营区的面积19.57平方公里，是南宁吴圩国际机场所在区域，主要功能是保障机场正常运行，布局与机场运输紧密相关的航空公司基地、航油、航材等航空核心产业和物流产业。
核心发展区面积40平方公里，是紧邻南宁吴圩国际机场的周边区域，包括吴圩镇镇区、明阳工业区，主要布局与机场运输和航空核心产业相关联的制造业、现代服务业等。
而辐射拓展区是，面积达120.43平方公里，包括吴圩空港经济区的大部分和扶绥空港经济区，主要布局具有航空指向特点的战略性新兴产业、现代服务业和特色农业等。
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造城
一座30万人空港卫星城
根据《规划》预计，空港经济区到2020年将实现地区生产总值500亿元，经济区集聚人口30万人，基本建成国内知名和具有重要影响的空港经济区。这意味着8年后，一座新兴的30万人空港卫星城将拔地而起。而打造临空产业集群，建设重大产业基地，培育空港经济区现代产业体系的产业布局，将让更多人在这里找到商机，得到更多的就业机会。
而交通方面，将建立以公共交通为主导，其他交通运输方式为辅助的城市综合交通运输体系。
为了方便吴圩空港经济区和扶绥空港经济区的高效衔接，在两个经济区之间将规划建设一级公路，开通城市公交，延伸南宁城市轻轨至扶绥空港经济区。同时还要优化经济区内部交通网络，推进经济区内部快速路、主干道、次干道和支路建设，建立高效通畅的道路系统。
而为了优化机场内部交通，实现客货分流，设置旅客进场主入口1处，工作区次入口6处，旅客进场主入口呈南北向布置，位于近期和中远期航站楼中间，为旅客车辆进出航站楼区提供通行便利，而次入口与主入口还有一定的间隔，方便工作区通行。
此外，在城市发展其他方面，也要按照高标准进行建设，合理布局建设行政办公、文化体育、医疗卫生、教育设施、邮政、市政和就业社保等公用设施。按照城市发展的需要，规划建设体育场馆、图书馆、文化馆等大型公共设施。
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交通
机场变得离你很近
出了机场，就可以任意选择大巴、火车，甚至是轻轨回市区，这是目前在很多大型国际机场可以实现的；而按照规划，南宁将促进多种运输方式有效衔接，构建“一港一铁四路两轨一水”综合交通运输网络。
据介绍，机场航站区要配套建设大型综合交通枢纽站，规划布局汽车、城市轻轨、快速公交、出租车等停靠站，建立高效便捷的集疏运网络系统，实现客运换乘，货运无缝衔接。
在铁路方面，要加快推进湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造，在机场及配套区、扶绥空港经济区合理布局站场，让铁路运输与航空运输实现配套衔接。
在公路方面，还要加快“四路”建设，充分发挥南友高速公路作用，同时规划建设北流（清湾）-南宁（苏圩）、扶绥（龙头）-隆安（那桐）2条高速公路，扶绥至吴圩一级公路，实现4条高等级公路连接机场。
同时，还要推进“两轨”建设，加快南宁市区通往吴圩国际机场的城市轻轨建设，预留城市轻轨延伸至扶绥经济区，实现2条城市轻轨可以连接机场。
此外，还要依托西江黄金水道建设，加快推进崇左港扶绥港区将军岭作业区以及左江（南宁三江口-崇左）Ⅲ级航道建设，实现机场与水运的有效衔接。
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