[摘要] 千里西江，发端云贵，借道广西，直奔粤港澳，自古以来都是中国西南地区重要的航运通道之一。往事越千年，西江航道几经兴衰沉浮。近年，随着广西对西江航道的扩能改造，广西内河水运正在复兴，一些断航河道恢复通航，河面上又现千帆竞航。而由一条西江串起的“临江工业”也在日益壮大，涉及面越来越广。
要点提示：随着西江水运条件的不断改善，广西吸引了大量投资者参与港口、运输、物流和产业发展，沿江地市承接东部产业转移势头强劲，沿江产业聚集效应日益凸显，形成了一批特色沿江产业园区，有力促进了西江经济带的开发建设。
这是广西金鲤水泥有限公司依托西江而建的专用码头。该公司副总经理熊立秋对这套设备颇自豪：“污染减少了，也省去了人工搬运的过程，皮带每秒走1.6米，也快捷。”早在2010年，该公司选择郁江边作为厂址时，就开始同步建设自己的专用码头了，选择这里，正是因为走水路的“价廉物美”。熊立秋算了一笔账：以公司的熟料产品每年50万吨的产量计算，南宁到广东大约600公里，若走水路产品直接从生产厂家到市场前沿，运费为35元/吨，4~5天抵达广东目的地；若用汽车，按照均价0.3元/吨·公里计算，600公里需180元/吨，每吨的运费多了近150元，走水路每年光运费都能节省7500万元。
为了更好地运转，公司专门建了6个2000吨级的泊位，1号、2号泊位为散装水泥出口；3号、4号泊位为散装熟料出口；5号、6号泊位为原材料，如煤炭的进口。9月，所有的码头都进入试运行阶段。
港口的辐射作用在西江沿岸经济中发挥的作用逐渐凸显出来。南宁劲达兴纸业公司，正是看好南宁港将给企业带来的便利，于2008年就“抢占”了六景工业园区的“摊位”。该公司总经理助理冯壮辉说，目前公司生产所用的纸浆等原材料和纸品基本通过公路运输到防城港，然后海运到华东地区，成本较高。“现在就盼着南宁港的六景转运站作业区投入使用了，降低我们的物流成本”。
和他们一样，在横县六景工业园区，已有60余家企业进驻。而港口的辐射带动作用在梧州等沿江城市也同样明显，陶瓷产业园区、再生资源加工园区等产业园的聚集效应日渐凸显。
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