[摘要] 今年年底，南广铁路广西段将具备开通条件。正式通车运营后，南宁至广州车程为3小时左右，节省约11小时。高标准、高要求、高关注度，南广铁路可谓是一条“明星铁路”。
说起广西高铁，很多人首先想到的是南广（南宁-广州）高铁。自2009年开工以来，这条高铁就备受关注。今年年底，南广铁路广西段将具备开通条件。正式通车运营后，南宁至广州为3左右，节省约11。高标准、高要求、高关注度，南广铁路可谓是一条“明星铁路”。
广西设计标准的铁路之一
“南广铁路目标时速250公里，采用国内外先进的机械化铺轨技术，各方面的技术要求都非常高，可以说是广西境内设计标准的高速铁路之一。”南广铁路公司梧州指挥部高级工程师贾文龙说。
据了解，目前广西段梧州市境内正线铺轨工作已全部完成，计划今年完成广东段208公里的铺轨任务。
在花培岭隧道的铺轨现场，记者看到，铺轨机的机械化程度非常高，铺轨机一次能“吐”出500米长的铁轨，也就是说一根铁轨的长度为500米，在每根铁轨之间还会无缝焊联，由于铁轨无缝隙，列车开行实现速度快、声音小；普通铁轨长度为25米，有缝衔接，列车经过时速度较慢，且发出“咣当”之声。
“这是高铁和普铁铁轨的一个较大区别。此外，高速铁路对铁轨的度要求也极高，轨顶高度偏差不能超过1毫米。”南广铁路项目部二分部副部长柳忠银说。
“南广铁路采用的都是特级道砟，也就是铺在铁轨下面的石头、材料必须用花岗岩，对石头的强度、硬度、耐磨度等都有极高的要求。”南广铁路NGZQ-6项目铺轨分部项目总工伍贤维说，道砟大小要求在16-63毫米左右，要经过反复的筛选和“洗澡”才能运到铁路线上。而普通铁路对道砟的要求相对就较低，也不用冲洗。这主要是因为高速铁路上使用的是电力牵引，接触网上的高压电达2.7万伏，当漂浮空中的粉尘及污染物浓度达到一定标准时就容易导电，造成危险，因此在后期的维护中，还要保证道砟的清洁度。
“广西段内大概要使用135万立方米的花岗岩道砟，这相当于要削掉几座山才能‘掏’出足够的石头。”伍贤维说。
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