[摘要] 1月10日，CRH1A型动车组在广西再次“起飞”，从早上8时30分至中午12时，3个多小时内，在南宁－钦州－防城港高铁线上跑了一个来回。
1月10日，南宁火车站工作人员兴奋地在和谐号动车组前留影，纪念这一历史性的时刻。当日，CRH1A型动车组在广西再次“飞起”，3个多内在南宁-钦州-防城港高铁线上跑了一个来回。本报记者作为媒体代表登上动车组，“”接触广西列“和谐号”动车组。 记者 梁凯昌 通讯员 罗忠竖摄
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1月10日，CRH1A型动车组在广西再次“起飞”，从早上8时30分至中午12时，3个多内，在南宁－钦州－防城港高铁线上跑了一个来回。与7日次开行不同的是，这是动车组首次“打开门户”，来自政府部门和电网、通讯运营商、媒体等铁路系统以外的约40名乘客登上动车组，在广西自己的高铁线上体验了一把“飞一般的感觉”。广西日报记者作为媒体代表也登上了动车组，“”接触广西列“和谐号”动车组。
广西高铁首体验
时速：
1内提至160公里
8时30分，穿过冬日薄薄的晨曦，动车组准时从南宁火车站缓缓开出。
9时10分，动车组经过玉洞站，开始提速。“105km/h，112km/h，125km/h，
140km/h……”车厢内的电子显示屏数字不断变换。1内，列车从时速90公里提到158公里。9时12分驶入花甲山隧道时，列车时速已经稳定在160公里。
“想不到我们一时间就跑步进入了‘准高铁时代’！”乘客们在车厢内高兴地开着玩笑。动车的提速平稳而顺畅，乘客们并没有特别的所谓“推背感”。
一路前行。9时43分，列车左边车窗外闪过一块站牌——钦州站。此时，列车速度稍为减慢至118公里，没作停留，又继续前进。
10时03分，广播响起：列车已到达防城港。1个半的去程结束。
记者略感遗憾：“全程时速都没有超过160公里，与原来提到的半个到钦州，40多到防城港也不一样。为什么？”
自治区铁路建设办公室建设协调处调研员吴宇冰解释，广西沿海铁路设计时速为250公里，实际运行时速将为200公里。但此次动车开行仍属于运行实验，因此对时速进行了控制。“等8月份正式开行后，时速肯定会上到200公里！”
同时，由于作为将来高铁旅客集散枢纽的南宁东站仍未建成，此次动车组从老南宁站出发，先在原有的普速轨道上跑了约30公里才进入高铁线，这也是开行时间增加的原因。
“正式开行后，全段行程都将是高速轨道，动车将全程以200公里时速运行。”吴宇冰说。
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