[摘要] 1月10日，CRH1A型动车组在广西再次“起飞”，从早上8时30分至中午12时，3个多小时内，在南宁－钦州－防城港高铁线上跑了一个来回。
感受：
宽敞舒适赛过豪华大巴
都说高铁的特点，除了速度快，就是乘坐舒适。广西城际高铁的乘坐感受又将是怎么样？这是记者关注的重点。
一踏入CRH1A型动车组车厢，只见舒适宽敞的蓝色高背软座椅、温馨的浅色墙面设计、干净爽洁的深色地毯……“不要说以前的‘绿皮火车’比不上，即使是早几年开始在广西运行的‘城际列车’也要低好几个档次。”列车长戴为自豪地说。
此列8节动车组，共有两节一等车厢，6节二等车厢。记者坐在一等座车厢、4人一排，左右各两个座位，宽敞舒适；在二等座5人一排，坐上也不觉得挤。
列车开行起来后，也没有了以往的“恍当恍当”噪音，平静安宁了许多。
“这是因为普通铁轨每两节钢轨之间有约1厘米的缝隙，列车行驶到焊接处就会有撞击声。”广西沿海铁路建设指挥部办公室主任包其福解释，“而高铁轨道采用的是无缝焊接技术，可以让两段钢轨间几乎看不到焊接点，过渡自然，在高铁上，这种声音将成为历史。”
但让记者感觉不适的是，每次经过隧道，耳朵都有如飞机上升过程中的难受的负压感。
“这是CRH1型动车组的特点。CRH1是没有气密性的，所以在过隧道的时候乘客耳朵会有不适感。”回程中，换岗休息的动车组司机罗赋伟向记者“保证”，“目前这列CRH1型动车组是租用作运行实验用的，8月份正式开通后我们用的是CRH2型动车，到时候肯定不会再有这种感觉！”
罗赋伟还说，CRH2型动车组比CRH1型“宽了8厘米，矮5厘米”，对亚洲人来说，乘坐将更为宽敞舒适。
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