[摘要] 南宁一小区出现亮丽大风车斑马线 有网友担心增加事故风险，交警说小区内道路允许艺术加工，斑马线也可以玩文化风情。
聚焦城建：千人夜战南宁火车站"接轨"高铁 万事俱备只待动车
备受市民关注的高铁终于“接入”南宁火车站啦。12月9日晚至10日凌晨5时，南宁火车站进行封锁施工，1000多名施工人员分5个施工点对高铁进行拨接，将柳南、南广高铁顺利“接入”车站，而5、6、7等3个高铁站台的正式启用，则宣告南宁火车站已经具备动车进站条件。
现场
南宁火车站 凌晨封锁施工
10日零时30分，刚刚迎来一股冷空气的邕城寒风习习，但距南宁火车站东面约二三百米处，却是一片沸腾，吆喝声、号令声、机器轰鸣声此起彼伏，现场灯火通明，300多名施工人员正在完成一件具有历史意义的大事——将高铁拨接进入车站。
拆除线路、线路拨接、铺设线路、插铺道岔、补碴，在热闹非凡的施工现场，300多人“挤”在一块，看似“乱成一团”，但细看之下，每个人却是各司其职，配合默契，忙而不乱。
“他们9日晚间就赶到现场了，要在6内完成拨接任务，时间非常紧迫。”中铁二十五局南宁铁路枢纽工程第三标项目部副部长翦英波告诉记者，选择9日晚至10日凌晨5时这个时段进行封锁施工，主要是考虑到该时段途经列车较少，对车站正常运营影响不大。
翦英波介绍说，此次封锁施工，线路从南宁东站到南宁火车站，共计投入1000多名施工人员，仅南宁火车站东面的施工点就有300多人，整条路线分5个作业段进行施工。
拨接
1000多人 将高铁“接入”火车站
“动车是借道南宁东站进入南宁火车站的，两个车站之间有多处高铁需要拨接，在5个施工点将既有湘桂线‘接入’南广双线高铁中，需要一段一段地拨接。”翦英波说，10日凌晨，现场1000多名施工人员进行拨接，首先将湘桂线和湘桂线右线进行拨接，其后经过一段时间调试，动车就可以通过高铁进入南宁火车站了。
据介绍，柳南客专、南广高铁，以及云桂、南凭线分别从东侧和西侧按线路引入南宁火车站。其中南广线与云桂线贯通，柳南线与南凭线贯通。南宁火车站站改扩建施工分北场、南场先后进行，此次封锁施工结束后，南宁火车站改扩建工程即告完成过半，下一步将转入南场施工，包括重建既有的1、2、3号站台，新建4号站台，接长新建旅客地道、行包地道、进站天桥及1～7道线路等。
站台
3个站台启用 提升运输能力
9日晚11时20分，南宁至青岛的一列旅客列车停靠南宁火车站1号站台，准备发往青岛；6后，由北京开往南宁的一列旅客列车缓缓驶入1号站台，旅客们陆续从车上走下。
“这是1号站台改造前停靠的最后一趟始发列车和最后一趟进站列车。之后，1号站台将进行改造，原来在此发车、进站的列车将移至高铁站台落客。”南宁火车站有关负责人说，南宁火车站高铁站台投入使用后，将对既有1、2、3号普通站台进行改造施工，工程预计于明年全部完工。在此期间，新建的高铁站台为动车和普通客车共用。
“现在高铁还未开通，首先进入高铁站台发车的将是普通旅客列车，南宁至北京T6次有望首先在新建站台发车。”翦英波介绍说，按南宁火车站站改方案，原有的3个站台10股道将扩建为7个站台16股道。此次开通的5、6、7号站台均为高铁站台，其中7号站台只发车不接车。旅客进站由既有天桥经新、旧天桥过渡段进入新天桥，然后到达各站台；出站则需由接长后的既有出站地道出站。3个新站台的启用，将极大提升南宁站的运输能力，笑迎即将到来的春运客流高峰。
进站
旅客可从站台 直接步入车厢
高铁站台投入使用后，旅客从候车室进入站台方便吗？
据南宁火车站有关负责人介绍，新建高铁站台长550米、宽10.5米，整体宽敞靓丽。站台地面与铁轨间的落差为1.25米，动车或普通列车停靠站台后，车厢地板与站台齐平，旅客可从站台直接步入车厢。每个站台的雨棚均设有动态电子引导屏，站台地面铺设有防滑地砖和盲道，旅客不用担心找不到站台误车或是赶车摔倒。
从候车室到高铁站台设有两座旅客天桥，天桥通道宽10米，出口有通往站台的阶梯和手扶电梯。此外，站台上还设有升降电梯，供行动不便的特殊旅客进出站台使用。
南宁火车站实时服务信息
1 车站在列车开车前15停止发售车票，开车前5停止检票进站，请旅客注意预留充裕时间进站上车。
2 天桥、站台的引导屏均有站台号、车厢号、终到站和开车时刻等相关信息显示，请旅客注意根据票面信息及引导标识进站上车。
3 车站暂停发售站台票，行动不便或有需要帮助的旅客，请与候车大厅“心连心服务台”工作人员联系。
受高铁施工影响
南宁火车站部分车票停售
从12月10日起，车站售票大厅内窗口预售期调整为3天。另受调图影响，目前自动售票机、代售点、电话订票、互联网订票预售期只售到12月24日。此外，受高铁施工影响，南宁火车站将对部分车次的旅客列车停止售票。
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