[摘要] 3月19日傍晚，在建的某铁路建设项目宾阳至南宁段，发生了一起工程车追尾事故，造成至少12名工人受伤。
3月19日傍晚，在建的某铁路建设项目宾阳至南宁段，发生了一起工程车追尾事故，造成至少12名工人受伤。
当晚，本报记者获悉这一事件后，兵分几路，连夜走访事故现场，并前往几家医院了解伤者情况。事故中受伤的工人都已得到妥善救治。
不过在本报记者采访中，发生了一些小插曲。昨日，本报记者在广西民族医院采访伤者时，遭事故责任方中铁十二局一男子阻挠，将记者采访本撕毁。经派出所民警介入，抢夺采访本者才向记者道歉。
虽然采访不是很顺利，但该起事故发生的原因、当时的车速、具体的受伤人数等情况，在本报记者的执著探询下，事件发生的前因后果一一浮出水面。
探访现场
工程车将轨道平板车顶出铁轨
19日晚记者听到有人议论，当天下午5时许，一列火车试运行发生侧翻，多人受伤，事故发生在宾阳至南宁七塘段某铁路建设工地。当晚，记者连夜驱车赶往现场，来到事发现场已是凌晨1时许。工地位于山间一个较为平坦的地方，沿路的一边被高墙围起来。此时，黑暗中扫来一束灯光。
“你们是干什么的？”黑暗中传来一名男子的声音。
记者反问：“这里是不是今天出事的地方？”
男子回答：“是，火车撞到东西了。”
记者：“有伤亡吗？”
男子：“伤了蛮多个，没有死人。”
正说着话，距离工棚约100米外的亮光处，传来说话声。“出事的地方就是那里了。”男子用电筒照向亮光处。
记者在距离现场约20米的地方看见，铁轨上停着一个火车头，紧贴着一节轨道平板车，车头后方也拉着轨道平板车。前方的一辆约10米长的轨道平板车右前轮已经脱轨。几名工人正在往车底塞木头，试图将出轨的平板车回位。
记者注意到，引发事故的火车头是老式的机车。据守夜的男子称，出事的火车是平时用来运送工人和材料的工程车，事故发生在工人下班回去的路上，并非试运行的高铁机车。
凌晨2时，记者离开现场时，工人仍在抢修事故的机车。在工地入口，记者发现了写着工地名称的标牌——中铁十二局湘桂铁路扩改工程柳南段和南黎铁路工程V标项目部。
伤者惊魂
一声巨响就被甩了出去
记者经多方了解获悉，受伤的工人分别被送往广西医科大学附属医院、广西民族医院和五塘卫生院，其中1名送往医科大一附院的工人伤势严重。
20日凌晨，记者在五塘卫生院看到，3名工人被安排在住院部的同一个病房中，已经输完液，外伤得到包扎。
一名姓柳的工人告诉记者，当天下午5时许，工人们乘坐由工程车牵引的轨道平板车回工棚。平时，工程车搭载工人到达终点站后，徒步穿过约100米的铁轨，就到达居住的工棚了。
当天工程车里已经坐不下人，10多个工人就坐在被牵引着的没有护栏的轨道平板车上。准备到达工棚区时，有工人发现车速越来越快。这时一个声音传来“刹车失灵了！”正沉浸在休息放松状态的工人们马上乱成了一团，胆大的工人选择跳车，其他工人或坐或站，正不知所措时，“哐当”一声巨响，轨道平板车上的工人随之被抛了出去，现场乱成一片。
在广西民族医院，这次事故中的女性伤员粟女士回忆：“当时我坐在平板车的后部，刹车失灵车速越来越快时感到很害怕，看到有工友跳车逃生，我没敢跟着跳。正犹豫时，突然一声巨响，我随之向前被甩了出去，掉落在地上。
一名杨姓工人头部受伤，他的记忆停留在事故发生的那一瞬间。他告诉记者，事故发生时只觉得车速很快。“哐当”一声巨响后，他就被甩了出去，等他醒过来时，120的急救车已经到现场了。
“不幸中的万幸，算是捡回一条命了。”姓柳的河南籍工人说，对于几个前发生的事情，他至今仍感到害怕。
施工方说法
刹车失灵引发事故
20日上午11时许，记者在广西民族医院大门口见到了中铁十二局一部门党工委书记王德斌。他向记者介绍了事故发生的经过。
当天下午5时30分，工人结束一天的作业，在柳南线宾阳路598公里处，坐着平板火车回去，离终点站五塘739公里不远处，由于工程车刹车失灵，车头撞上了另一列停靠在这里的轨道平板车。事发时后面的平板车上乘坐9名工人，均不程度受了伤，1人伤情比较严重，全部时间送往医院抢救。
同时，施工方及时通知了家属，并安排了别的工人照料受伤工友。另外，当时火车头驾驶室上有4人，发现刹车失灵后，做了及时的防护举措，没有受伤。
对话负责人
受伤人数到底是多少？
采访中，记者发现中铁十二局部门负责人的说法在某些方面与记者调查获悉的情况存在出入。由此，记者与中铁十二局一部门党工委书记王德斌进行了对话。
记者：工程车怎么会追尾？
王德斌：那是工程车刹车失灵造成的。
记者：难道工程车在运行前没有经过机械师的检验吗？
王德斌：所有运行工程车每天都要由机械师进行检查，确保安全后方可上路，但还是出了这次事故，我只能说是意外。
记者：工程车是否有调度指挥？
王德斌：出事的工程车并未正式投入使用，还在试运行阶段。但这些工程车每天在轨道上来回运行，都安排有时间表，由工作人员统一进行调度。
记者：工程车发生追尾瞬间时速是否很快？
王德斌：据我向当事司机了解过，事故发生时，工程车已经进站，司机也提前减速，估计时速为10公里。当司机发现前面轨道停有平板轨道车，便习惯性地踩刹车，此时才突然发现火车的刹车不知何时已经失灵，这才撞上了前面的平板轨道车。
记者：时速10公里会造成这么多人受伤？
王德斌：工程车追尾后，因为惯性还会继续向前推进，工程车车厢里的工作人员由于没有准备，这才相互碰撞伤了自己。而当事司机由于提前做了预防措施，因此并没有受伤。
（旁白：为了求证时速10公里的车辆追尾会造成什么样的后果，记者采访了南宁市公安局交警支队二大队一名多年从事事故处理的民警。该民警表示，如果是小轿车在时速10公里的状态上去追尾另一辆停止状态的小轿车，两辆车上的人应该没问题。但如果是一辆重型货车以时速10公里的状态去追尾一辆小轿车，估计会有人受伤。这是因为货车重，追尾后，由于惯性大，车辆还会向前滑行一段距离。假如是工程车以时速10公里状态去追尾另一辆火车，原理是一样的，有人受伤那是必然的。）
记者：在这次工程车追尾事故中，到底有多少人受了伤？
王德斌：广西民族医院8人，广西医科大1人，总共9人。
（旁白：当日下午4时许，本报派出的3路记者回报社碰头统计伤者数量时，却发现记者采访的伤者要比王德斌所说的数量多，至少是12名。）
记者：据我们调查，受伤人数不止9人。
王德斌：因为送往五塘卫生院的那3名伤者，伤势都不重，经过医院医生的快速处理后，已无大碍，所以没有将这3名伤者计算在内。
伤者情况
除1名重伤其余无大碍
19日晚上8时许，1名重伤员被紧急转送广西医科大学附属医院，伤者头部严重受伤，昏迷不醒。经抢救，当晚11时左右，该伤员已经苏醒，并能说话。据了解，该伤员姓张，男性，51岁。
当晚8时04分至9时许，广西民族医院也陆续接到伤员8人，其中7名男性，1名女性。据医生介绍，这些伤员送来时，有的头皮受伤、头部挫裂伤、头部血肿，有的骨折、腰椎折伤，伤势比较严重。在急诊科，医生处理了2个半，才把所有伤员转入住院部。
凌晨时分，记者在广西民族医院骨二科看到，在换药室有一受伤男子，闭着眼睛，躺在病床上，表情痛苦，时而呻吟几声：“痛！痛！”记者看到，其肋骨处有伤痕，伴有血迹。旁边，3位医生正在为他治疗。现场的医生介绍，伤者左腿骨折了，需要住院治疗。伤者说与其弟交谈时不断说着：“头痛、头晕。”据了解，该男子姓粟，是被送来医院的7名男性工人之一，今年23岁，南宁五塘人。
据记者调查，当天总共有12名伤员被送往医院，目前暂无人员死亡的报告。
采访受阻
事故处理人员撕烂记者采访本
在采访中，记者的工作一度中断——3月20日上午9时许，记者正在广西民族医院五楼神经外科走廊采访一位姓粟的女性伤员时，突然间，一穿着黑衣的男子，直冲过来质问记者是干什么的。事后记者获悉，该男子姓祁，系中铁十二局派来处理该事故后续工作的人员。
记者表明身份后，祁姓男子二话不说，乘记者不备，迅速抢夺了记者的采访记录本，并当场撕毁了半页，并把记者的采访笔记本，交给了另一名男子，采访被迫中断。同时，姓祁男子扬言：“不经过我们同意，你就不能乱采访。”
见状，记者马上打了110报警。
后来，在警方的介入下，记者与对方来到了南宁北湖派出所，由警方处理此事。
最终，经过警方调解，该男子向记者道歉。
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