[摘要] 今年7月份，经自治区政府同意，自治区发展改革委印发我区第一个空港规划《中国-东盟南宁空港经济区发展规划》，规划期为2011-2020年。按规划，5至10年后，南宁吴圩国际机场周边地区将突破现有单一的产业发展与功能定位，发展成为我国西南地区的国际航空运输中心、南宁高端产业集聚区和空港新城、南崇经济带先
1 机遇与挑战并存
新世纪以来，我国空港经济区呈现蓬勃发展的良好势头。继北京、上海、广州等大都市积极发展空港经济区之后，已有沈阳、武汉、昆明等30多个城市规划建设空港经济区，依托大型枢纽机场，发展空港经济，带动具有临空指向特点的高端产业和现代服务业集聚，建设空港经济区和空港新城，培育新的经济增长极。
业内人士认为，发展空港经济，已成为许多地区和城市推动产业转型升级、拓展城市发展空间、提升城市竞争力的基本趋势。
经多年酝酿，广西也提出，依托南宁吴圩国际机场，打造中国-东盟南宁空港经济区。与北京、上海、广州等发达省市，以及昆明等周边地区相比，我区打造的广西个“空港产业航母”有何机遇和挑战？
自治区发展改革委副主任李彦平说，现在南宁发展空港经济区有着重大的发展机遇。
从国际看：中国-东盟经济合作进一步深化，中国-东盟博览会和商务与投资峰会、泛北部湾合作、大湄公河次区域合作一系列合作机制进一步完善，南宁-新加坡经济走廊建设加快推进，南宁市、崇左市的区位优势和南宁吴圩国际机场的重要作用将进一步凸现。
从国内看，国家大力支持广西经济社会发展，明确要求南宁市要加快建设国际区域性综合交通运输枢纽；崇左市要利用沿边地区优势，提升沿边开发开放水平；南宁吴圩国际机场要建设成为面向东盟的门户枢纽机场。
从区内看，自治区加快推进南宁吴圩国际机场新航站区建设，努力打造面向东盟的门户枢纽机场。南宁机场已跻身大中型航空港行列，具备了发展空港经济区的条件。
但在发展的同时也面临着挑战，李彦平说，南宁市、崇左市经济社会发展水平总体不高，综合实力不够强。在主要城市综合实力排序中，南宁市排在第27位，对空港经济发展的带动作用亟待提升。南宁、崇左两市的工业化程度不高，优势产业特别是高新技术产业薄弱，在机场周边发展具有高端特征的临空产业及其相关产业处在起步阶段。
此外，南宁吴圩国际机场规模仍然偏小，客流量和货运量不大，刚刚步入大中型航空港行列，集聚临空产业、发展空港经济将是一个长期的过程。昆明、贵阳等周边省会城市机场和区内桂林、北海等地机场快速发展，航空运输业市场竞争激烈，对南宁吴圩国际机场的客货流增长形成一定压力。随着广西快速铁路网络加快建成，步入高铁时代，将对机场短途航空运输市场带来一定冲击。
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